时间来到2024年下半年，对于一款新能源产品来说，智能座舱、高阶智驾成为决定一款产品好坏的重要砝码，从小米SU7、领克Z10到智界R7莫不是如此，然而，这些产品也都有一个共同点，售价都在20万以上。

　　对于大多数人来说，还是更倾向于一台10w+就能买到的高质量车型，而20万以下，受制于成本，绝大部分产品的座舱并不智慧，智驾也不高阶，不过这一观点并不适用于零跑C10。作为零跑L03.0架构下的首款全球车型，零跑C10搭载了零跑自研的四叶草全新电子电气架构，CTC2.0技术，8295智能座舱，Orin芯片+激光雷达硬件高阶智驾辅助系统。

　　不仅如此，零跑C10按照C-NCAP\E-NCAP双五星安全标准设计，售价12.88万-16.88万，还是一款中型SUV，具有纯电\插混可选。

　　问题来了，零跑C10相比较竞品而言，优势有多大呢？比如说银河E5，这款车同样上市不久，而且上市第二月销量就破万，说明产品力也很硬核，那么，零跑C10和银河E5哪家强？今天就和大家简单聊一下。

　　两款车都立足于新能源汽车的设计理念，比如说车头都是封闭式的，门把手是隐藏式设计，其中，零跑C10的前后大灯都是贯穿式设计，这种前后设计的延续性做的比较不错。银河E5的尾灯是贯穿式造型，但是前大灯是分体式的设计，整体的设计更加常规，少了几分个性和运动。

　　侧面造型我更喜欢零跑C10，其实，零跑C10并没有比银河E5长太多，但是整体给人的感觉有种中大型SUV的感觉，更加修长、运动，而银河E5则比较柔和，有种紧凑级SUV的既视感。可能是因为零跑C10采用前置后驱的因素，使得发动机舱更短，因此带来更长的车厢，这一点在空间也体现的比较明显。

　　至于内饰部分，两款车的中控布局差别不大，多媒体屏幕和液晶仪表盘的设计很相似，看上去简单大气，做工用料也都立足于豪华，其中，零跑C10的座舱采用婴儿可啃咬硅胶等大范围环保材料，品质较为出色。

　　零跑C10的车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，银河E5的车身长宽高分别为4615mm、1901mm、1670mm，轴距长度为2750mm。从尺寸上看，零跑C10比银河E5大了一圈，而且轴距也长了很多，使得零跑C10更能满足家庭用车对于空间的需求。

　　零跑C10拥有更丰富的舒适向配置，比如说K歌系统、双温区空调，这都是银河E5没有的配置，零跑C10的后悬架是五连杆式悬架，银河E5是三连杆式，零跑C10的底盘减震和支撑性能较为出色。比如说带着朋友出去聚餐，无聊的时候，零跑C10的K歌系统就派上用场了，唱着歌、聊着天、欢声笑语充满整个旅途。

　　又或者一家人出去野营聚餐，累了困了需要小憩一下，零跑C10独特的大床模式就是一个很实用贴心的配置，将后排座椅放平后，加上一个充气床垫，就是一个大床房，两个大人和一两个小孩休息一下完全没什么问题。

　　零跑C10和银河E5在续航部分也基本保持一致，两款车都有530km的续航版本，动力上零跑C10的电机功率为231马力，银河E5的电机功率为218马力，两款车的扭矩都是320牛米，零跑C10略强。

　　值得一提的是，零跑C10是前置后驱，而银河E5是前置前驱，懂车的都知道后驱的优势有多大，具有更出色的爬坡能力，并且由于电机后置，前舱极限吸能能力更强，车身碰撞情况下更能保障安全性能。

　　比如说当你上坡行驶的时候，前驱车比后驱车抓地力差，经常出现打滑的现象，同时由于大部分重量分布在汽车前部，容易导致转向不足的情况，而零跑C10就不用有这种顾虑。当然，后驱车最大的优点是操控好，具有更好的驾驶乐趣，当下，主流的新能源汽车基本上都是后驱，要么是四驱，就足以说明很多问题。

　　零跑C10还多了增程式可供选择，零跑C10增程版电机功率同样是231马力，纯电续航210km，馈电油耗5.1L，整体表现不比比亚迪的DM系统差。

　　零跑C10配有这个价位少有的智慧座舱，搭载的是具有5nm制程的8295座舱芯片，银河E5则是7nm的国产龍鹰一号芯片，性能不及8295芯片。8295芯片是目前量产车轨级芯片中比较先进的，会带来更加智能化的座舱体验。

　　它的车机功能比较高级，语音识别功能强大，我有时候说话带着一些中原口音，零跑C10的这个车机能够轻松识别。

　　与此同时，零跑C10还配有高阶智驾，这台车入门既配有ACC、AEB等基础的L2级驾驶辅助系统，堪比银河E5的顶配。纯电\增程版顶配车型配有1颗英伟达Drive Orin-X芯片，算力达到了254 TOPS，1颗激光雷达、5颗毫米波雷达......，具备NAP、NAC等高阶智驾功能，与之形成对比的是，银河E5全系都没有激光雷达、毫米波雷达。

　　更高阶的智驾无疑是带来更好的驾驶体验，当你在驾驶零跑C10的时候，它的L2级智驾系统让你更放心，比如说在我们山东，高速路又直又平，真的很适合有智驾的车子。

　　同时，零跑C10具有双五星安全，全新的CTC2.0电池底盘一体化技术，相比银河E5的第一代车身电池一体化技术，高强度钢材占比较高，扭转刚度达到了42500Nm，拥有集成度高、扭转刚度高的优点，安全性能更有保障。

　　当下的新能源汽车，卖点无非是动力续航、智慧座舱、智能驾驶，零跑C10和银河E5在动力、颜值上的表现虽然伯仲之间，但是，零跑C10在智慧座舱和智能驾驶系统和空间舒适性上的优势还是有的，而且零跑C10也是基于第二代CTC车身电池一体化技术打造，技术确实更加出色。